关于油罐车和有轨电车的对比和争论，有一些普遍接受的观点，即有轨电车有里程焦虑，而油罐车往往不够聪明。但事实上，对于运油车来说，“智能”的屏障并非牢不可破。当消费者需要一辆智能运油车的时候，这种需求一定会得到响应。今年5月30日，全新途观L Pro正式上市。新车搭载DJI车辆研发的L2++智能驾驶系统。随着上汽大众迈出这一步，未来必将有更多的传统厂商进入高级智能化领域。
需要指出的是，途观L Pro并不是市面上唯一提供L2++级别智能驾驶辅助的燃油车，但传统品牌尤其是豪华品牌的等级制度相对严格，这样的智能驾驶规格往往出现在无法分权的高端车型中。途观L Pro根植于最热门的20万+区间。考虑到政府提供的优惠，如免限购税(价值2万元)、限量赠送选装包(价值4800元)、三年八折、三年无忧保养(价值4500元)，其购车门槛远低于“看”。就说途观L Pro在油罐车第一梯队吧。
智商。途观L Pro的Pilot智能辅助驾驶正在与DJI车辆进行深度合作。简单来说，它的智能化程度几乎超过了燃油车中的所有豪华品牌。
IQ中的核心惯性导航双目方案。Pilot智能驾驶可以让途观L Pro像人眼一样感知交通环境，识别障碍物。在不依赖高精度地图的情况下，惯导的双目方案即使事先没有研究过，也能感知前方的障碍物和相应的距离。来自实际体验的直观感受是，这款车的智能驾驶更像一个人，更像一个老司机，果断冷静，为安全预留了一定的冗余。功能上，这个智商。Pilot系统有Pro版自适应巡航，Pro版车道保持系统，智能换挡杆，智能避障功能。无论是技术还是体验，途观L Pro都为油罐车智能驾驶水平树立了新标杆。
DJI惯性导航双目方案能有效识别真实道路信息，清晰显示偶尔穿插在车流中的摩托车和非机动车。原则上，单目或多单目视觉系统要么在距离测量方面严重依赖深度学习，要么严重依赖其他传感器(如毫米波雷达、激光雷达等)给出的测距数据。).前者容易误判突发情况的干扰，后者难以避免天气等环境因素的干扰。双目视觉系统模仿人类视觉原理，仅依靠几何关系，利用双目视差测距公式计算距离。其原理简单，不仅降低了成本，而且不易受复杂环境的干扰。
在这种视觉感知方案的加持下，途观L Pro整体智能驾驶性能的直观感受应该说是“沉稳”的，对一些突发情况的应对也是果断的。
其巡航功能支持0-130km/h的速度范围，超过了大部分在售车型。如果在跟车过程中突然拉大车距，途观L Pro会进行一个逐渐但有力的加速，不会突然快速拉近车距。这是实际体验中非常令人愉悦的地方。这个决定符合正常的驾驶习惯。一方面不会因为突然加速给驾乘人员造成不适或紧张，另一方面也为相邻车道的暴力并线等突发情况预留了距离，以便在跟随加速时或需要紧急制动时有足够的反应时间。
这种从容还体现在智能杆的变道功能上。目前这款途观L Pro还不能进行自主变道，驾驶员需要轻拨转向杆，在系统确认安全的情况下才会立即进行变道动作。
在日常驾驶中，我们经常会遇到最左边和最右边车道的两辆车同时并到中间的情况。这种时刻，我们往往会犹豫不决，不知道对方会怎么行动。在这种情况下，途观L Pro甚至重现了这种“犹豫”。例如，启动该功能后，轻轻转动转向杆，从最外侧向中间合并。它会先观察最内侧车道的车辆是否有相同的并线意图，判断是否是安全的变道情况，确认安全后才会进行变道操作。
总的来说，在智能驾驶模式下，途观L Pro的各种操作真的很像老司机，真的能尽可能符合正常人的驾驶习惯。
除了沉稳的作风，智商。Pilot智能辅助驾驶在工作中有一些值得称道的亮点。比如Pro版的高级自适应巡航功能，支持车辆在路口/红绿灯自动跟车，在车道保持系统中可以应对大曲率弯道。虽然仪器会提示驾驶员随时接管方向盘，但车辆确实有自主通过弯道的能力，接近弯道中心时速度会明显降低。
自主通过大曲率弯道自主通过大曲率曲线
还有一个让人印象深刻的功能，就是途观L Pro避免暴力拥堵等突发情况。其原理仍然是依靠双目摄像头准确获取周围环境的信息，并设计了基于博弈算法的防御性驾驶策略。经过测试，我们对堵车动作的模仿逐渐从谨慎到近乎“不要停”，车辆都能从容应对。此外，根据官方数据显示，途观L Pro的智能避障功能还可以识别并避开绿化带、车祸现场、施工现场等威胁行车安全的静态障碍物。
加塞刹停测试垫圈止动试验
途观L Pro在智能驾驶方面提供的功能不一定是最丰富的，但其可靠性无疑得到了层层验证。这里更多的是传统厂商对安全因素的考虑，可能涉及道路交通法规、人身安全甚至事故责任认定。总的来说，上汽大众想要的是以安全冗余为大前提，在这个前提下为驾驶提供更多的便利，缓解特定场景下驾驶员的疲劳。
当然，作为最智能的运油车，途观L Pro的智能不仅仅体现在驾驶水平上，其智能驾驶舱、灯光、互联等智能技术也有很多亮点。
比如灯光方面，智商方面。光线高分辨率智能投影大灯，单侧达到25600像素，并配备专属车道照明、窄路车宽指示、迎宾/送别投影灯效果、随动转向、动态照明辅助等诸多新品牌不具备的功能；在智能座舱层面，途观L Pro数字座舱的核心亮点是六屏联动，15英寸智能2K悬浮屏中控、10.3英寸数字液晶仪表盘、11.6英寸乘客娱乐屏、w-HUD抬头显示系统、黑晶流光智能控制旋钮和手机互联，轻松实现智联控车。
车对车语音交互由科大讯飞提供，不仅具有快速响应、高效识别、连续对话、多意图识别、无需唤醒热词、说你所见、语音分离等实用功能，还支持方言、语音克隆等个性化功能。智能生态与腾讯的合作，带来了全面的腾讯车载生态，尤其是微信车载版的核心功能。途观L Pro的车载微信几乎支持微信原有的所有通讯需求，如语音通讯、微信电话、快发导航等。，和在手机上用微信一样方便。
如果你的用车需求是“一车多用”，兼顾通勤和长途场景，要求车辆尽可能“智能”，途观L Pro绝对是目前满足需求的“六角产品”之一。
