日前，我们从海外媒体获悉，由于EQS、EQE等车型的市场表现未能达到预期，梅赛德斯-奔驰将大幅减少在R&D的电动汽车平台投资，并决定放弃此前计划的MB。EA大架构。据报道，停止对该项目的投资及其生产设施的改造预计将为梅赛德斯-奔驰节省40-60亿欧元。
参考图片：2022款奔驰EQE 350 先型特别版参考图片:2022款梅赛德斯-奔驰EQE 350预生产特别版
作为参考，梅赛德斯-奔驰曾计划推出MB。EA大型架构将于2028年推出，这将搭载在下一代EQE、EQS轿车和SUV车型上。在MB之后。EA大型架构研发项目取消，梅赛德斯-奔驰将继续升级和优化当前EQE/EQS车型采用的EVA2平台，并将使用800V充电架构取代当前使用的400V架构；此外，它还将升级其电池和电机，以进一步加强其产品竞争力。
参考图片：2023款奔驰EQS 450+ 先锋版参考图片:2023款奔驰EQS 450+先锋版
虽然中大型车纯电架构的研发已经停止，但梅赛德斯-奔驰将继续推进紧凑型车MMA平台MB的研发。AMG跑车和MB平台。商用车厢式货车平台。此外，奔驰的电气化目标也有所调整，从之前的“2025年电动车占比50%”调整为2030年，并取消了“在条件允许的市场仅销售电动车”的计划。（来源:autocar）
